空調(diào)巨頭奧克斯產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張才

   【世界經(jīng)理人編者按】 10月18日，奧克斯母公司三星奧克斯集團(tuán)宣布斥資5000萬元，收購沈陽富桑農(nóng)機(jī)工業(yè)集團(tuán)旗下雙馬汽車公司95％的股權(quán)。至此，奧克斯順利獲得夢(mèng)寐以求的越野車生產(chǎn)牌照，敲開了進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的大門。

　　在空調(diào)產(chǎn)業(yè)“橫沖直撞”的奧克斯，進(jìn)入汽車業(yè)也來勢洶洶。

　　月初，奧克斯啟動(dòng)占地2.1平方公里的寧波“明州現(xiàn)代物流中心”。已確定一期開發(fā)土地720畝，總投資5億元，將興建汽車及汽配件物流中心等項(xiàng)目。

　　不僅如此，奧克斯還巨資購進(jìn)湖南獵豹。三菱越野車在遼寧地區(qū)總代理——沈陽獵豹汽車銷售有限公司。9月底，奧克斯在其空調(diào)國內(nèi)經(jīng)銷商大會(huì)上公開許諾，將遴選佼佼者合作“做汽車項(xiàng)目”。

　　早前更有消息稱，奧克斯瞄準(zhǔn)江西五十鈴和江西富奇，意欲控股其中至少一家公司，打造越野車、家轎等生產(chǎn)線。并與哈飛集團(tuán)、南汽集團(tuán)、廣東南海福迪汽車有限公司等企業(yè)密切接觸，計(jì)劃通過控股或參股的方式盡早切入家轎領(lǐng)域。

　　整車、零配件、經(jīng)銷商，奧克斯頻頻接觸，意欲何為？

　　駕馭雙馬

　　“奧克斯第一輛汽車能否下月出爐？”

　　10月9日，奧克斯首批汽車管理人員飛抵沈陽。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，奧克斯集團(tuán)沈陽汽車公司總經(jīng)理于文扣懷揣“任命書”走下飛機(jī)，第一句話便過問“郎杰”車的新生。

　　奧克斯空調(diào)公司總經(jīng)理吳方亮透露，此番進(jìn)入汽車行業(yè)的奧克斯行動(dòng)相當(dāng)迅速。10月初，奧克斯即與沈陽雙馬達(dá)成協(xié)議，委任新近聘請(qǐng)的猛將于文扣為雙馬汽車總經(jīng)理，并派出包括銷售副總經(jīng)理、采購副總經(jīng)理、生產(chǎn)副總經(jīng)理以及總工程師等的諸多新雙馬高層。

　　同時(shí)，奧克斯專門為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的品牌名稱也已確定，既非在空調(diào)行業(yè)橫沖直撞的“奧克斯”，也非奧克斯集團(tuán)賴以起家的電表品牌“三星”，而是打造一個(gè)全新的“郎杰”品牌。據(jù)悉，這是奧克斯集團(tuán)今后全面打造汽車領(lǐng)域的一個(gè)新品牌，以區(qū)別于空調(diào)、電表和手機(jī)等其他多元化項(xiàng)目。

　　吳方亮表示，據(jù)奧克斯市場調(diào)查顯示，盡管國內(nèi)汽車投資增長較快，汽車價(jià)格也越降越低，但國內(nèi)汽車市場潛力很大，僅2003年上半年，國內(nèi)家用汽車消費(fèi)就比去年同期增長80％以上。未來8年內(nèi)，中國仍將是汽車消費(fèi)高峰市場，奧克斯投資汽車產(chǎn)業(yè)，就是看中市場的誘人前景。

　　實(shí)際上，奧克斯已經(jīng)秘密研究挺進(jìn)汽車業(yè)多時(shí)，除了三星奧克斯集團(tuán)董事長鄭堅(jiān)江親自出任十人組成的汽車項(xiàng)目組組長外，奧克斯還秘密從上海某大型汽車公司等國內(nèi)知名汽車公司聘請(qǐng)了十幾位工程師。

　　據(jù)透露，11月10日前，奧克斯集團(tuán)的汽車將正式下線，首批生產(chǎn)一款名為“郎杰”的多功能商務(wù)車，這也達(dá)到了其董事長鄭堅(jiān)江“年底前汽車下線”的預(yù)定目標(biāo)。此番收購沈陽雙馬后，11月10日前下線的車型乃多功能商務(wù)車suv系列。不過業(yè)內(nèi)人士也指出，目前包括長城賽弗、躍進(jìn)、萬豐、揚(yáng)子、雙環(huán)、中興、黑豹、奧鈴、曙光、新凱等諸多品牌都在角逐suv，奧克斯挺進(jìn)這一領(lǐng)域的前途尚難預(yù)料。

　　搶親富奇？

　　奧克斯的汽車戰(zhàn)略并非一帆風(fēng)順。

　　在收購江西富奇汽車有限公司項(xiàng)目上，它就遭遇了挫折。

　　10月20日，富奇公司擴(kuò)建項(xiàng)目和撫州富奇汽車工業(yè)園新建項(xiàng)目，由江西撫州市政府與寧波華翔集團(tuán)敲定攜手合作。華翔確定由子公司河北中興汽車制造公司投資15億元，新建年產(chǎn)10萬輛整車的汽車工業(yè)園。同時(shí)，將改造現(xiàn)有富奇生產(chǎn)流水線，確保實(shí)現(xiàn)到2004年年產(chǎn)1萬輛整車、2005年年產(chǎn)3萬輛整車、2006年年產(chǎn)10萬輛整車的目標(biāo)。

　　江西富奇創(chuàng)建于1969年3月，系國家《目錄》內(nèi)定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)有整車和重型汽車配件兩大類產(chǎn)品。在《目錄》內(nèi)117家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)中，其產(chǎn)銷量排名29位，是江西省機(jī)械行業(yè)重點(diǎn)生產(chǎn)調(diào)度企業(yè)。

　　10月28日，富奇一位不愿意透露姓名的人士對(duì)記者說，奧克斯較早看中富奇在越野車方面的優(yōu)勢，曾以吃掉富奇作為進(jìn)軍汽車行業(yè)的首選目標(biāo)。而奧克斯在南昌的良好投資形象，也被認(rèn)為對(duì)其兼并富奇和江西五十鈴的計(jì)劃極為有利。今年6月，該公司宣布在南昌投資10億，圈地1000畝，打造一個(gè)年產(chǎn)100萬臺(tái)空調(diào)的生產(chǎn)基地。奧克斯似乎成竹在胸，其高層向新聞界透露未來將直接在南昌昌北工業(yè)園內(nèi)做汽車。

　　但事與愿違，10月18日奧克斯買進(jìn)雙馬兩天后，傳出了富奇與中興喜結(jié)連理的消息。

　　中興成立于1999年，由華晨集團(tuán)和田野集團(tuán)共同組建，華晨持股60％。今年3月，民營寧波華翔集團(tuán)聯(lián)合旗下的英屬維爾京群島聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)控股有限公司，全部受讓華晨所持股權(quán)，入主中興。

　　中興重組后第一個(gè)動(dòng)作，就是托管了面臨困境的江西富奇。華翔董事長周辭美公開表示，“富奇汽車是華翔集團(tuán)的重點(diǎn)”，奧克斯雖然也有意收購，但中興本身就是汽車企業(yè)，權(quán)衡之下，奧克斯的出局并非偶然。

　　兵敗富奇爭奪戰(zhàn)后，奧克斯又打上了江西五十鈴汽車有限公司的主意。該公司是國內(nèi)最早成功研制五十鈴輕卡與皮卡車的大型企業(yè)，已有生產(chǎn)輕型越野車30多年的歷史。不過業(yè)內(nèi)人士指出，三星奧克斯想控股江西五十鈴難度甚大，一種可能的方案是與其合資成立新公司，畢竟以奧克斯的汽車“新人”地位看，攤子不可能鋪得太大。

　　新汽車狂人？

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如同吉利汽車?yán)顣Ｔ缒甑膹垞P(yáng)一樣，奧克斯的造車計(jì)劃也甚為高調(diào)。

　　奧克斯集團(tuán)的一位內(nèi)部老員工說，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)買了幾輛轎車在公司研究——奧克斯當(dāng)初也是通過購買同行空調(diào)進(jìn)行研究后，迅速切入市場的。

　　目前，奧克斯瞅準(zhǔn)各地國有股轉(zhuǎn)讓契機(jī)，正在加緊物色其他省份的一些汽車企業(yè)。9月底，浙江民營企業(yè)代表團(tuán)在東北進(jìn)行考察期間，寧波三星集團(tuán)負(fù)責(zé)人對(duì)參與東北汽車企業(yè)調(diào)整改造很有興趣，并與哈飛集團(tuán)進(jìn)行了洽談。另據(jù)悉，該公司與南汽方面也有接觸，將通過控股或參股的方式盡早切入家轎產(chǎn)業(yè)。

　　記者還從廣東南海福迪汽車有限公司獲得證實(shí)，奧克斯已經(jīng)與專門從事汽車車身制造的南海福迪達(dá)成全方位技術(shù)合作以及收購車身協(xié)議。后者擁有年產(chǎn)逾10萬臺(tái)多功能車（suv）車身的生產(chǎn)能力。

　　在三星奧克斯集團(tuán)網(wǎng)站上，也發(fā)布了最新的“未來發(fā)展三大戰(zhàn)略”，包括產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張戰(zhàn)略、資本運(yùn)作戰(zhàn)略以及國際化戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，該公司提出確保每年銷售增長率不低于50％，利潤增長率不低于10％。而2002年集團(tuán)營業(yè)額65億元，到“十五”末要爭取達(dá)400億元。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，單靠電表和空調(diào)顯然不能滿足。因此，奧克斯集團(tuán)將在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，涉足汽車產(chǎn)業(yè)、手機(jī)、新型材料產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)等，也就不足為奇了。

　　但多元化攻略需要錢，奧克斯的資金從何而來？據(jù)稱，其旗下三星科技股份有限公司輔導(dǎo)期已經(jīng)結(jié)束，正在排隊(duì)等上市，融資目標(biāo)是7億元。

　　也有觀點(diǎn)認(rèn)為，奧克斯覬覦汽車產(chǎn)業(yè)不僅為了追求現(xiàn)實(shí)利潤，也追求汽車產(chǎn)業(yè)的大量現(xiàn)金流和控制大量資本，這樣可以通過汽車概念也有利于今后上市。

　　安邦集團(tuán)研究總部分析師賀軍表示，汽車制造是一個(gè)非常典型的資金密集與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，極不適合中國民營資本進(jìn)入的。即使吉利能活下去，也必須走合作之路。目前，外資與國有幾大巨頭，已經(jīng)確定了中國汽車制造業(yè)的基本格局。如果要走直接投資的路子，民營資本很難插得上足?？尚械姆绞?，恐怕是學(xué)仰融，通過資本運(yùn)作來進(jìn)入汽車業(yè)。

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道