當(dāng)越來(lái)越多的中國(guó)人丟開(kāi)自行車(chē)，駕駛私家車(chē)上下班的時(shí)候，在地球另一邊的德國(guó)，卻涌現(xiàn)出越來(lái)越多的騎車(chē)上班族。他們每天身著西服，腳蹬自行車(chē)，疾駛在城市、鄉(xiāng)村的各個(gè)角落。
德國(guó)聯(lián)邦交通部的一項(xiàng)調(diào)查顯示，若路程5公里以?xún)?nèi)的上班族每天有一個(gè)單程騎車(chē)上班，就可減少排放二氧化碳近600萬(wàn)噸。為了鼓勵(lì)人們騎車(chē)上班，德國(guó)很多公司推出各種活動(dòng)，如各公立保險(xiǎn)公司推出“騎自行車(chē)贏大獎(jiǎng)活動(dòng)”，每年夏季，只要有20個(gè)工作日是騎車(chē)上班的，就可以參加抽獎(jiǎng)活動(dòng)，獎(jiǎng)品包括自行車(chē)、導(dǎo)航儀等。
政府更是鼓人們選擇騎車(chē)這種更加健康、環(huán)保的出行方式，并大力興建自行車(chē)高速車(chē)道，促使更多人“用自行車(chē)代替汽車(chē)”。德國(guó)交通部長(zhǎng)拉姆紹爾前不久公布了一項(xiàng)打造“自行車(chē)大國(guó)”的計(jì)劃：到2020年，德國(guó)騎自行車(chē)人數(shù)比例從目前的11%提高到16%;改造和新建各種自行車(chē)專(zhuān)用道;把自行車(chē)線路和其他交通網(wǎng)連接起來(lái);給電動(dòng)自行車(chē)更多方便等。其中，最吸引人的是自行車(chē)高速車(chē)道項(xiàng)目。
柏林和勃蘭登堡兩州目前就制定了一個(gè)自行車(chē)高速車(chē)道的計(jì)劃，建成后，人們可以以時(shí)速25公里的速度穿梭兩個(gè)州之間。記者從新建的一段樣板路段看到，自行車(chē)高速車(chē)道為雙向?qū)Ｓ密?chē)道，寬5米。與高速公路一樣，自行車(chē)高速車(chē)道中間也有分隔區(qū)，以避免交通事故。高速車(chē)道也沒(méi)有交叉路口、紅綠燈和其他障礙，路面少斜坡，晚間也有照明。而且，車(chē)道禁止汽車(chē)和行人通行。車(chē)道兩邊綠樹(shù)成蔭，還可以邊騎車(chē)邊欣賞大自然，即使夏天也不會(huì)被陽(yáng)光炙烤。最重要的是，與德國(guó)普通高速公路一樣，這里不限速。騎車(chē)上班也免了堵車(chē)的時(shí)間，不用擔(dān)心遲到。
實(shí)際上，早在上世紀(jì)90年代中期，德國(guó)就開(kāi)始計(jì)劃建設(shè)自行車(chē)高速車(chē)道，但直到近兩年才“夢(mèng)想成真”。這主要是因?yàn)榈聡?guó)騎自行車(chē)的上班族越來(lái)越龐大了。據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，德國(guó)人愛(ài)自行車(chē)勝過(guò)愛(ài)汽車(chē)。德國(guó)總共約有6700萬(wàn)輛自行車(chē)，平均每個(gè)家庭約2.3輛，而德國(guó)人汽車(chē)的擁有量才5000萬(wàn)輛左右。
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