高速公路為什么收費(fèi) 國(guó)內(nèi)90%的高速路是貸款修路

 　　公共基礎(chǔ)設(shè)施的完善讓我們生活質(zhì)量不斷提高，交通設(shè)施的完善為我們的出行提供了很大的方便！可是在我國(guó)高速公路也有一個(gè)顯著的問題，那就是它的收費(fèi)制，讓很多人疑惑什么時(shí)候才能解除，畢竟美國(guó)只有十分之一路段要收費(fèi)！

　　五一假期又到了，估計(jì)有一部分人會(huì)考慮駕車出游。今天我們就來看看中國(guó)的高速公路。目前中國(guó)高速公路長(zhǎng)度在10萬公里左右，但是這些公路90%左右都是要收費(fèi)的。

　　眾所周知，高速公路除了節(jié)假日免費(fèi)通行外，其他時(shí)間都是要收費(fèi)的。那么，為什么我國(guó)的高速公路要收費(fèi)呢？對(duì)于中國(guó)高速公路，公眾意見最大的估計(jì)就是其收費(fèi)政策。

　　不少人甚至感慨“收費(fèi)站比服務(wù)站多，過路費(fèi)比燃油費(fèi)貴”。而很多人會(huì)問，美國(guó)約有10萬公里的高速公路，收費(fèi)路段不到十分之一，為什么美國(guó)可以不收費(fèi)呢？

　　1956年美國(guó)國(guó)會(huì)通過“聯(lián)邦資助公路法案”和“公路稅收法案”決定征收燃油稅和重要汽車配件消費(fèi)稅等，以建立公路信托基金，專門用于修建州際高速公路和其它聯(lián)邦援助公路。

　　事實(shí)上，美國(guó)的駕駛員雖然基本不用在高速收費(fèi)站繳費(fèi)，但他們卻需要支付燃油稅。即美國(guó)主要依靠燃油稅完成了國(guó)家州際高速公路網(wǎng)的建設(shè)。因此，美國(guó)的高速公路基本是免費(fèi)向使用者開放的。

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　　而我國(guó)的公路模式卻不一樣：

　　改革開放初期，我國(guó)急需要完善基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，但是當(dāng)時(shí)國(guó)家資金短缺，該怎么辦呢？只能借錢修高速，然后收了費(fèi)，您在把錢還上，這是個(gè)多么美好的算盤。

　　于是這也成了高速公路的潛規(guī)則，目前國(guó)內(nèi)90%的高速路都是貸款修的。但高速公路到底該花多少錢，這確是一本超級(jí)大爛賬。同時(shí)為了保證高速公路的正常運(yùn)營(yíng)也需要資金來源，因此現(xiàn)在大部分的高速公路都是收費(fèi)的。

　　另外，公路收費(fèi)是體現(xiàn)“用路者付費(fèi)，差別化負(fù)擔(dān)”的原則：因?yàn)樘煜聸]有免費(fèi)的午餐。不收路費(fèi)，銀行貸款誰來還？還不是國(guó)家的稅收來還！而且稅收是中國(guó)每位老百姓身上收繳的，也就是全中國(guó)老百姓不管走不走高速公路，都要為那些免費(fèi)走高速公路的人來支付費(fèi)用，這就有些不公平。

　　貸款還完了，也就停止收費(fèi)了？

　　高速路收費(fèi)到期將繼續(xù)收取養(yǎng)護(hù)費(fèi)，因?yàn)樾藓玫墓凡豢赡懿怀鰡栴}，出了問題就要修！高速路后期將面臨巨大的養(yǎng)護(hù)成本，僅靠稅收無法滿足，所以提出到期后繼續(xù)收取養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)。

　　公路不是企業(yè)的，而是屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施，使用者在享受公路帶來的便捷同時(shí)，也要為其日常的養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)費(fèi)用，不想再交費(fèi)，那可能面臨的是大量提高燃油稅、車購(gòu)稅。

　　通過上面的文章介紹我們可以看出，我們目前修整的高速公路，90%都是采取貸款修路的方式，所以指望高速公路停止收費(fèi)，目前而言大家還是簡(jiǎn)單想想就算了！五一小長(zhǎng)假就要到來了，你做好出行的準(zhǔn)備了嗎？節(jié)假日高速公路可是免費(fèi)通行的哦！