國產(chǎn)大型客機C919擬今日首飛 與波音737實力相當

 　　現(xiàn)代人出門都喜歡做飛機，因為不僅速度很快，而且也不會出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，更是為出國提供了方便！但是我國的飛機在過去的時候，一般都是小型的客機團隊組成，隨著人們出行對于飛機需求量提升，小型的客機已經(jīng)不能滿足市場需求！國產(chǎn)大型客機C919擬今日首飛，與波音737實力相當！

　　5月3日發(fā)布消息，綜合各方面因素，國產(chǎn)大型客機C919（簡稱“C919”）將于5月5日在上海浦東國際機場首飛（如天氣條件不具備則順延）。這意味著，中國人的“大飛機夢”向著最終實現(xiàn)又邁進了一大步。

　　按照我國民用航空工業(yè)發(fā)展路線圖，中國大飛機研制將歷經(jīng)支線客機——干線客機——寬體客機的發(fā)展路徑。大飛機的量產(chǎn)，將打開中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。專家表示，C919首飛是我國裝備制造業(yè)發(fā)展的一個里程碑，是產(chǎn)業(yè)由大到強的標志性、根本性事件，對整個航空產(chǎn)業(yè)乃至中國裝備制造業(yè)都將起到帶動作用。

　　資本市場探營

　　C919大飛機是我國自主研制的新一代噴氣式干線客機，最大載客人數(shù)168人，最大航程超過5000公里，與波音737、空客320相當。 C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

　　C919型號大型客機副總設(shè)計師周貴榮表示，目前C919型號飛機整體國產(chǎn)化率可以達到50%以上，其中包括國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)外合資企業(yè)在國內(nèi)的本土化生產(chǎn)。因此，在A股上市公司中，C919有著不少“小伙伴”。

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　　多名“A股小伙伴”伴飛

　　據(jù)中國商飛相關(guān)人士介紹，目前，國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校參與了C919研制，16家材料制造商和54家標準件制造商成為該項目的供應商或潛在供應商，公司還與中航工業(yè)等6家央企簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，與7家主要銀行建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　資料顯示，C919首架機機頭、前機身、中機身、中央翼、中后機身等九大部段由中航工業(yè)西飛、成飛民機、沈飛民機等國內(nèi)航空工業(yè)企業(yè)制造。中航飛機、中航光電、中航機電、中航電子、博云新材、利君股份等多名“A股小伙伴”都參與其中。

　　6只龍頭股吸金超億元

　　這兩日，大飛機板塊表現(xiàn)突出。3日，板塊整體上漲1.31%。從3日資金流向來看，14只大飛機概念股處于大單資金凈流入狀態(tài)，其中，博云新材、洪都航空、航發(fā)控制、中直股份、新大洲A和寶鈦股份等6只個股大單資金凈流入額均在500萬元以上，分別為：8469.77萬元、1635.43萬元、949.42萬元、943.65萬元、908.96萬元和527.28萬元，上述6只個股單日累計吸金1.34億元。

　　值得一提的是，繼C919之后，中國自主研制的水陸兩棲飛機AG600首飛也進入倒計時。4月29日AG600在珠海成功進行首次地面滑行試驗，為接下來的首飛工作奠定了堅實基礎(chǔ)。對此，市場人士表示，兩款國產(chǎn)飛機將陸續(xù)首飛，有望成為近期大飛機板塊反復表現(xiàn)的兩大重要催化劑。

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　　三主線掘金投資機遇

　　資本市場上，華創(chuàng)證券認為，可從三個方面挖掘C919產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)投資機遇：1.處于金字塔尖的整機集成商將長期處于行業(yè)壟斷地位，是大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大受益者；2.系統(tǒng)級的綜合供應商，通過與整機集成商建立風險合作伙伴關(guān)系，在產(chǎn)業(yè)鏈中也將占據(jù)一席之地；3.原材料領(lǐng)域，技術(shù)壁壘較高，競爭格局相對穩(wěn)定，且軍民通用，市場空間廣闊。相關(guān)個股可關(guān)注中航飛機（國產(chǎn)C919大型客機主要機體結(jié)構(gòu)供應商和起落架系統(tǒng)供應商）、航發(fā)控制（國內(nèi)主要航空發(fā)動機控制系統(tǒng)研制生產(chǎn)企業(yè)）、洪都航空（C919前機身、中后機身的惟一供應商，工作量占機身制造的25%）、成發(fā)科技（主營航空發(fā)動機和燃氣輪機的主要零部件）、寶鈦股份（國內(nèi)航空鈦材、軍工鈦材領(lǐng)域市場占有率超過90%）等。

　　萬億商機浮現(xiàn)

　　報告指出，美國飛機制造業(yè)的交付額每增加1美元，就使美國經(jīng)濟的產(chǎn)值增長大約2.3美元。在美國，出口一架波音747客機，可以彌補進口12000輛小汽車造成的貿(mào)易逆差。日本一項研究表明，如以民用船舶業(yè)對產(chǎn)業(yè)拉動值1元計算，那么汽車為80元，大型民用飛機為800元。

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　　國內(nèi)市場容量將在2000架

　　中國商飛公司C919大型客機副總設(shè)計師傅國華和中國商飛公司返聘總師蔣堅均表示，根據(jù)初步規(guī)劃，C919大型客機商業(yè)化時間預計在2～3年后。問及未來C919型國內(nèi)需求情況時，傅國華表示，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，以及物流等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)需求保守估計是2000架左右。

　　復旦大學經(jīng)濟學院教授孫立堅認為，世界上不少國家研制飛機，最終未能撼動空客、波音的壟斷地位，但受益于人口紅利，中國制造的C919并不缺乏市場后盾，內(nèi)需如此巨大，得中國即得世界，在此程度上，中國大飛機的優(yōu)勢已令其他國家望塵莫及，加之“一帶一路”戰(zhàn)略，沿線國家亦有望成為大飛機的客戶。

　　未來市場空間將達到萬億元

　　截至去年11月份，C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)570架，其中包括美國通用電氣租賃（GECAS）等國際客戶。

　　多家券商表示，未來C919市場空間將達到萬億元級別。其中，平安評表示，未來隨著C919進入正式量產(chǎn)，其市場容量有望超過1000億美元。銀河證券預測，C919成功進入市場后，總銷量有望達到2000架次左右，將開啟一個規(guī)模達萬億元的市場。招商證券對未來市場空間更為樂觀，其表示，民用市場方面，參考空客、波音和中國商飛的預測，C919未來20年市場空間約為8500億美元，考慮到維護升級的費用，總空間將達到1.5萬億美元。

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　　為高端制造業(yè)開啟新大門

　　隨著中國商飛公司C919大型客機即將首飛，上海的大飛機產(chǎn)業(yè)集群也初露端倪。

　　多位受訪專家認為，大飛機項目對我國調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、提高自主創(chuàng)新能力、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式具有重要意義，將帶動中國民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈向“微笑曲線”兩端邁進，也將推動上海高端制造業(yè)的發(fā)展。

　　著名經(jīng)濟學家宋清輝表示，國產(chǎn)大飛機首飛，不但將刺激中國航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，更有望為中國高端制造業(yè)帶來前所未有的發(fā)展契機。

　　記者從中國商飛公司獲悉，在大型客機總裝基地的帶動下，上海將形成完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。除了經(jīng)濟體量的變化外，大飛機還能給產(chǎn)業(yè)帶來質(zhì)的突破。一架大型商用飛機集成300萬個到500萬個零配件。從上游看，其研制能帶動新材料、現(xiàn)代制造、先進動力等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，可拉動眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從下游看，對民航運輸、航空金融、旅游、物流等產(chǎn)業(yè)有著極大的影響。

　　看到我國的航空事業(yè)不斷的取得進步，讓我們的內(nèi)心備受鼓舞，祖國的實力在不斷的增強，而且這種實力的增強不是單方面的，它涉及的方面比較的廣泛！讓我們一起祝福國產(chǎn)大型客機C919首飛成功，在未來可以更好的解決民眾的乘機問題！