以前我國(guó)的科學(xué)技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，在飛機(jī)的制作方面技術(shù)有限，但是為了滿足乘客的出行需求，我們向美國(guó)引進(jìn)了很多的波音737飛機(jī)，然而隨著時(shí)代的發(fā)展，老一代的飛機(jī)逐漸退居幕后，我國(guó)也研制出了屬于自己的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，波音737告別中國(guó)，它曾經(jīng)執(zhí)飛過哪些任務(wù)呢？
在中國(guó)國(guó)內(nèi)執(zhí)飛的最后一架波音737-300客機(jī)8日在鄭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)退役，該型號(hào)客機(jī)亦正式告別中國(guó)民航市場(chǎng)。
這架編號(hào)為B-2959的波音737-300型客機(jī)，1996年開始在鄭州服役。8日是該機(jī)在中國(guó)最后一次執(zhí)行航班飛行任務(wù)，早上7時(shí)35分它從鄭州機(jī)場(chǎng)起飛到杭州，又從杭州返回鄭州，在鄭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)落地。
這架飛機(jī)已在中國(guó)南方航空河南公司服役20多年，可謂“功臣號(hào)”飛機(jī)，曾執(zhí)飛許多重要任務(wù)。如1997年1月25日，鄭州至澳門開航；2001年12月，巴基斯坦總統(tǒng)穆沙拉夫乘坐該機(jī)在中國(guó)訪問；2003年5月，鄭州至香港出口貨物直航開通。
中國(guó)南方航空河南公司功勛飛行員王紀(jì)軍即將退休，他特意申請(qǐng)執(zhí)飛當(dāng)日航班。他在下機(jī)時(shí)感言：“21年朝夕相處，如今我們倆能一塊退役，這是我們的緣分。”
據(jù)介紹，當(dāng)日退役2959號(hào)飛機(jī)系南方航空公司租賃的飛機(jī)。該機(jī)停飛后，需要辦理退租手續(xù)，之后再調(diào)機(jī)美國(guó)。
從上世紀(jì)90年代開始，中國(guó)國(guó)內(nèi)民航大量引進(jìn)波音737飛機(jī)，成為中國(guó)民航市場(chǎng)的主力機(jī)型。但隨著中國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展和航空客流的增長(zhǎng)，機(jī)型也在不停地更新?lián)Q代。
中國(guó)南方航空公司介紹，老一代737-300客機(jī)已逐漸完成了它們的歷史使命，一架一架退出人們的視線，逐漸成為了大家的記憶。
時(shí)代在不斷的進(jìn)步，祖國(guó)的實(shí)力在不斷增強(qiáng)，波音737的告別，一方面說明這種機(jī)型已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)，另一方面也說明我國(guó)能夠獨(dú)立承擔(dān)飛機(jī)制造，所以才有底氣不需要依靠租賃來發(fā)展民航！波音737雖然告別了我們，但是它承載了多少人的記憶，再見了波音737！
皖公網(wǎng)安備34019202000476號(hào)
