日本一直升機在訓練時失聯，在訓練海域發(fā)現了直升機的一部分，可能已經墜毀，機上人員下落不明。據日媒報道，關于乘有4名機組人員的日本海上自衛(wèi)隊直升機在近日在該國青森縣海域失聯的事故，日本防衛(wèi)相小野寺五典本月27日在防衛(wèi)省向媒體表示，在事故現場附近海域發(fā)現了直升機的一部分。
她表示，直升機已經墜毀的可能性變得極高。3名機組人員下落不明，日本海自和海上保安廳繼續(xù)搜救。
據小野寺介紹，從回收的飛行記錄裝置中數據已經成功導出。日本海自在海上幕僚監(jiān)部設立了事故調查委員會，今后會對數據進行分析，并結合獲救男性隊員的口述內容，調查事故原因。日本海自從當地時間27日早晨8點開始克制了同款機型直升機的飛行。
據日本海自介紹，發(fā)現的部分是位于直升機機體下部的雷達蓋的一部分。從材質判定屬于事故飛機所有。飛行記錄裝置在機體受到強烈撞擊或浸入水中時會自動與機體分離，之后上升到海面上并持續(xù)發(fā)出空難信號。
據了解，事故發(fā)生在當地時間26日晚上10點50分左右。隸屬大湊航空基地(位于青森縣陸奧市)的SH-60J反潛直升機，在龍飛崎西南偏西約90公里處的日本海海上失聯。
機上乘有擔任機長的三等海佐(相當于少校)佐藤佑樹(36歲)等共4人。其中一人在約40分鐘后獲救，性命無憂。
飛機失聯時正在護衛(wèi)艦“瀨戶霧”號上，與另兩艘海自艦艇一起進行艦艇后方飛行甲板上的夜間艦上起降訓練。小野寺27日表示：“有必要對安全的飛機航行多加注意，將切實應對。”
圍繞事故發(fā)生時間，最初曾有消息指出為當地時間晚上11點左右，后經海自調查確認為晚上10點50分左右。日本氣象廳的氣象衛(wèi)星和氣象雷達的畫面顯示，事故發(fā)生時現場附近海上并沒有產生積雨云。
據了解，同款機型2012年曾在日本青森縣陸奧港發(fā)生了碰上護衛(wèi)艦后墜機，造成機長死亡的事故。
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