馬來(lái)西亞中資鐵路項(xiàng)目叫停半月 裁員多為非技術(shù)工人

正在施工進(jìn)行中的人員都是有一定的安排的，馬來(lái)西亞財(cái)政部以“國(guó)家利益”為由，向承建馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路（ECRL）的中企發(fā)出停工令。近三周時(shí)間過(guò)去，據(jù)新加坡亞洲新聞臺(tái)消息，受到項(xiàng)目建設(shè)被叫停的影響，已有1000名工人因此失業(yè)，其中主要為當(dāng)?shù)毓と恕?/p>

　　該項(xiàng)目承建方中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)(中國(guó)交建)方面的消息顯示，參與該項(xiàng)目的2250名員工中，近一半被臨時(shí)解雇。馬來(lái)西亞《星報(bào)》介紹，其中多為非技術(shù)工人。

　　另外，這些被裁掉的工人主要是馬來(lái)西亞籍員工，只有30%是外籍。

　　中國(guó)交建一處工程基地（圖自亞洲新聞臺(tái)）

　　無(wú)限期叫停一場(chǎng)“等待的游戲”

　　在該項(xiàng)目一處建設(shè)工地，做安全員的納迪拉（Nadillah Arriffin）與一名初級(jí)工程師丹尼爾（Daniel Mohd Hasnan）表示，過(guò)去幾周看到一些同事被解雇，自己很幸運(yùn)。

　　納迪拉曾通過(guò)社交媒體發(fā)現(xiàn)，自己參與的鐵路項(xiàng)目被無(wú)限期暫停，需要等待馬來(lái)西亞與中方重新談判。“我被（項(xiàng)目）叫停驚到了，我在這兒已經(jīng)工作了將近一年，我希望我的團(tuán)隊(duì)成員能回來(lái)。”她說(shuō)。

　　納迪拉的同事丹尼爾曾在中國(guó)接受過(guò)為期三個(gè)月的鐵路工程技能培訓(xùn)，一個(gè)月前丹尼爾才開(kāi)始工作。

　　“其實(shí)很難過(guò)，我們一直在實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，而且做的很好。我希望我不會(huì)收到人力資源部門(mén)發(fā)來(lái)的（解雇）信。”

　　亞洲新聞臺(tái)稱(chēng)，馬來(lái)西亞政府叫停項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)這些尚未被解雇的員工與數(shù)百家分包商、供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，迎來(lái)一場(chǎng)“等待的游戲”。

　　據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，就在馬來(lái)西亞政府月初叫停該項(xiàng)目時(shí)，中國(guó)交建曾在一份聲明中就停工恐影響工人生計(jì)表達(dá)過(guò)關(guān)切，提醒馬來(lái)西亞當(dāng)局。除了東海岸鐵路項(xiàng)目，中資參與的兩個(gè)耗資約10億美元的管道項(xiàng)目也于同時(shí)被叫停。

　　反對(duì)黨敦促政府不要無(wú)視千名工人生計(jì)

　　停工幾周導(dǎo)致千名工人失業(yè)，據(jù)馬來(lái)西亞《新海峽時(shí)報(bào)》21日?qǐng)?bào)道，5月大選后在野的巫統(tǒng)（UMNO）副主席雅庫(kù)布（Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob）當(dāng)天對(duì)此感到失望，他敦促政府不要無(wú)視這千名工人的命運(yùn)。

　　他表示，“政府正在破壞參與該項(xiàng)目的工人與馬來(lái)西亞人的生計(jì)。”

　　雅庫(kù)布承認(rèn)政府為降低成本而與中方進(jìn)行重新談判的努力值得稱(chēng)贊，但他表示，政府決不能忽視人道主義方面的問(wèn)題，來(lái)傷害工人與他們的家人。雅庫(kù)布希望談判能盡快結(jié)束，這樣受影響的工人就可以重新投入到該項(xiàng)目中去。

　　“為何政府不對(duì)東海岸的工人與民眾表示一些同情？東海岸鐵路項(xiàng)目可以讓那里民眾的生活得到積極改善，幫助該地區(qū)與更發(fā)達(dá)的西海岸平起平坐。”雅庫(kù)布說(shuō)：“巫統(tǒng)希望政府不會(huì)僅僅因?yàn)楫?dāng)?shù)氐拿癖娫哑蓖督o了反對(duì)派，就來(lái)懲罰他們。”

　　“成本太高，要重談”

　　年10月，中馬雙方簽訂?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目協(xié)議。該項(xiàng)目計(jì)劃于2024年正式投入運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目建設(shè)85%的資金來(lái)自中國(guó)進(jìn)出口銀行。據(jù)亞洲新聞臺(tái)介紹，到目前為止，該項(xiàng)目的15%已經(jīng)完成，近20%的貸款已被提取。

　　本月初，馬來(lái)西亞總理馬哈蒂爾領(lǐng)導(dǎo)的新政府表示，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資810億林吉特（約合1350億元人民幣），成本太高，需要與中方重新談判。

　　一名業(yè)內(nèi)人士表示，整個(gè)東海岸鐵路項(xiàng)目包含100多座高架橋以及43條隧道，將不得不大幅縮減規(guī)模。另外，貸款條件與金額也將不得不重新調(diào)整，馬哈蒂爾曾認(rèn)為，馬方不需要從中國(guó)獲得如此巨額的貸款。

　　上周，馬來(lái)西亞財(cái)政部長(zhǎng)林冠英在馬來(lái)西亞國(guó)會(huì)拒絕就縮減開(kāi)支發(fā)表評(píng)論。但他表示，東海岸鐵路項(xiàng)目只有在成本大幅降低的情況下才可行。

　　馬來(lái)西亞總理特使、元老理事會(huì)牽頭人達(dá)因曾在上周訪(fǎng)華，同時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)了馬哈蒂爾致國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的親筆信。馬哈蒂爾本人近日也高調(diào)表示，期待盡快訪(fǎng)華。據(jù)亞洲新聞臺(tái)報(bào)道，行程預(yù)計(jì)安排在8月中旬。

　　《星洲日?qǐng)?bào)》援引中企一名高級(jí)行政人員的話(huà)說(shuō)，馬哈蒂爾訪(fǎng)華將重新談判東海岸鐵路項(xiàng)目，期望有新的進(jìn)展，讓工程早日復(fù)工。馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆21日則表示，該部將致力推動(dòng)更多馬中直飛航線(xiàn)，拓展馬中兩國(guó)在貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)上的合作，吸引更多中國(guó)游客赴馬觀光。