時速350公里蘇南沿江高鐵開工 蘇南高鐵的戰(zhàn)略價值

蘇南沿江地帶的通高鐵，對于交通來說，還是有價值的。2018年10月8日，國慶之后的第1個工作日，捷報傳來，江蘇人民期盼已久的蘇南沿江高鐵正式開工了！

這是今年，江蘇繼鹽通高鐵之后，開工的一條時速350公里/小時的高鐵。

10月8日上午，“加快推進(jìn)江蘇高鐵建設(shè)暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會”在常州金壇舉行，蘇南沿江鐵路正式開工建設(shè)。

一、蘇南沿江高鐵概述

根據(jù)批復(fù)的初步設(shè)計，江蘇南沿江城際鐵路項(xiàng)目采用雙線高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度350公里/小時，正線長度278.53公里。

途經(jīng)南京市江寧區(qū)，鎮(zhèn)江市句容市，常州市金壇區(qū)、武進(jìn)區(qū)及經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，無錫市江陰市，蘇州市張家港市、常熟市、太倉市等縣( 市、區(qū) )。

批復(fù)總概算503.01億元，建設(shè)總工期4年。

據(jù)悉，工程建成后，運(yùn)營管理委托上海鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)，最小行車間隔為3分鐘，預(yù)測初期 (2025年)開行客車50對/日，近期(2030 年) 開行客車100對/日，遠(yuǎn)期(2040年) 開行客車130對/日。

二、沿途站點(diǎn)

全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉 8個車站，在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海。

1、南京南站南京南站位于南京市雨花臺區(qū)玉蘭路98號，是中國鐵路客運(yùn)特等站、華東地區(qū)最大的交通樞紐，連接八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京南站占地近70萬平方米，總建筑面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達(dá)28.15萬平方米，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。

2、句容站

句容是江蘇省鎮(zhèn)江市代管的縣級市，地處蘇南，東連鎮(zhèn)江，西接南京，是南京的東南門戶，素有“南京新東郊、金陵御花園”之美譽(yù)，是長江三角洲一座集港口、工業(yè)、商貿(mào)、旅游為一體的新興城市。

3、金壇站

金壇區(qū)隸屬于江蘇省常州市，地處江蘇省南部，東與常州市武進(jìn)區(qū)相連；西界茅山，與句容市接壤；南瀕洮湖，與溧陽、宜興市依水相望；北與丹陽市、鎮(zhèn)江丹徒區(qū)毗鄰。

4、武進(jìn)站

武進(jìn)區(qū)隸屬于江蘇省常州市，地處江蘇省南部，瀕太湖，銜滆湖，東鄰江陰、無錫，南接宜興，西毗金壇、丹陽，北接常州天寧區(qū)、鐘樓區(qū)、新北區(qū)。

擁有5000多年的人類文明史、2700多年的古城建設(shè)史和2500多年的文字記載史。武進(jìn)區(qū)先后誕生了19位帝王、9名狀元和1546名進(jìn)士。境內(nèi)的春秋淹城遺址是我國最古老、保存最完好的地面城池，屬國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

武進(jìn)歷史上這里曾形成“陽湖文派”、“惲南田畫派”、“常州詞派”。

5、江陰站

江陰市，簡稱澄，因地處“大江之陰”而得名，是一座濱江港口花園城市。

江陰市歷史悠久，人文薈萃，有1736年建置史。山之北水之南為陰，江陰意表江南。江陰文化屬吳越文化，江陰人屬江浙民系使用吳語。

6、張家港站

張家港站是滬通鐵路、沿江城際鐵路、鹽通蘇嘉城際鐵路在張家港境內(nèi)的主要客運(yùn)站，在塘橋鎮(zhèn)區(qū)新204國道東側(cè)。未來將預(yù)留規(guī)劃蘇州市軌道交通S5號線。

7、常熟站

常熟站為在建滬通鐵路和蘇南沿江高鐵共用車站，總規(guī)模按三臺八線控制，其中滬通場站為兩臺四線，站房建筑面積按11000平方米控制。

滬通鐵路東西向穿越常熟市虞山、海虞、古里、梅李、董浜和支塘六鎮(zhèn)，并在主城區(qū)東北部設(shè)客運(yùn)常熟站。

8、太倉站

滬通鐵路太倉半高架站是滬通鐵路的一個中間站，位于滬通鐵路五標(biāo)段太倉半高架站特大橋上。太倉站同時還是滬通鐵路二期以及蘇南沿江高鐵的站點(diǎn)。

三、蘇南高鐵的戰(zhàn)略價值

對整個江蘇而言，這是滬寧之間的第三條高鐵，其他兩條為滬寧城際高鐵和京滬高鐵滬寧段，覆蓋尚未開通高鐵的江陰、張家港、常熟、太倉等4市，這四個縣級市都是全國百強(qiáng)縣。

對南京而言，提升了南京的省會首位度，將蘇南一些縣級市納入到南京的輻射范圍，而蘇南沿江縣市來說，這些城市去省會南京和上海都更加方便了，尤其是蘇州的三個縣級市離上海更近了。

對江北南通而言，可以借助于通蘇嘉甬高鐵南通西到張家港段，在張家港站換乘蘇南沿江高鐵去南京或是上海，南通西站到太倉站全程高鐵比滬通鐵路去上海要快。

因?yàn)閺埣腋鄣纳暾?，取消了西北?lián)絡(luò)線，避免對張家港城市切割，蘇南沿江鐵路與通蘇嘉鐵路之間的折返線設(shè)于城際場南京端咽喉區(qū)，能使通蘇嘉鐵路與蘇南沿江鐵路北西方向的快線列車實(shí)現(xiàn)在張家港進(jìn)行折返作業(yè)。