重慶宣布了首條長(zhǎng)江高鐵隧道將要?jiǎng)庸さ南? 預(yù)計(jì)2024年完工

交通一直都是需要更加的便捷的，尤其是直轄市和要道，隨著中國高鐵建設(shè)的不斷加快，越來越多的城市都開始擁有著高鐵，目前中國的鐵網(wǎng)絡(luò)線呈現(xiàn)著“八橫八縱”的大動(dòng)脈，高鐵的建設(shè)不僅是為了方便民眾出行，更為重要的還是帶動(dòng)高鐵各沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而如今全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，中國能夠保持著中高速經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常難得，為了使中國經(jīng)濟(jì)能夠較為平衡，中國的高鐵建設(shè)逐步在西部加大扶持力度，將西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)全部提升上來。就在昨天不久，重慶宣布了首條長(zhǎng)江高鐵隧道將要?jiǎng)庸さ南?，而這條水下高鐵隧道預(yù)計(jì)2024年完工，而途徑的這8個(gè)地方也將要發(fā)達(dá)了。

重慶作為西部地區(qū)唯一的一個(gè)直轄市，近幾年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相當(dāng)不錯(cuò)的，然而在目前重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化以及經(jīng)濟(jì)處于飽和狀態(tài)，將需要起到“領(lǐng)頭羊”的作用，帶動(dòng)以重慶為中心的經(jīng)濟(jì)圈輻射發(fā)展。而修建的首條長(zhǎng)江水下高鐵隧道是位于渝湘高鐵重慶至黔江段項(xiàng)目線路，這條以服務(wù)長(zhǎng)途客流為主，兼顧城際客流的高速客運(yùn)專線鐵路，預(yù)計(jì)2024年全線建成通車。而渝湘高鐵是時(shí)速高達(dá)350公里，其投資規(guī)模達(dá)到了535億元。

而在重慶至黔江段路線，全部采用目前最為先進(jìn)的水下高鐵隧道模式，該線路地形、地質(zhì)條件復(fù)雜、橋隧比例高達(dá)94%、長(zhǎng)大隧道較多、施工難度較大。全線重點(diǎn)工程包括重慶長(zhǎng)江隧道等。重慶站至重慶東站區(qū)間線路將以隧道形式下穿長(zhǎng)江，建成重慶長(zhǎng)江隧道，這也將填補(bǔ)重慶交通過江隧道空白。“重慶長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)約11870m，它的建成意味著將成為國內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路水下隧道，同時(shí)也是國內(nèi)首座長(zhǎng)江水下鐵路隧道于是采取了在長(zhǎng)江水下修建高鐵隧道通行。

而高鐵線路將會(huì)經(jīng)過重慶、重慶東、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8個(gè)車站。而經(jīng)過的這8個(gè)地方都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿^大的地區(qū)，而渝湘高鐵的修建不僅將這些地方的經(jīng)濟(jì)全部帶動(dòng)，更是融入了“海西經(jīng)濟(jì)圈”里面，甚至當(dāng)?shù)厝藗兎浅５母吲d，因?yàn)楦哞F的修建帶來的將是高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還使得未來重慶的經(jīng)濟(jì)將和中部與東部地區(qū)對(duì)接了起來，形成重慶至長(zhǎng)沙全線350公里速度的高鐵大通道，這條路徑將使重慶至長(zhǎng)沙的時(shí)空距離，進(jìn)一步縮短至3小時(shí)以內(nèi)。