滴滴打車后續(xù)的整合,會有哪些改變,這是廣大民眾最關(guān)心的事情。滴滴首次披露成本構(gòu)成。4月22日,滴滴試運營公眾交流平臺“有問必答”,首期聚焦網(wǎng)約車抽成。
4月22日,滴滴上線“有問必答”,由滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人實名回答公眾關(guān)心話題的平臺,首期“有問必答”聚焦平臺網(wǎng)約車抽成,由滴滴網(wǎng)約車執(zhí)行總裁陳熙實名回應(yīng)。
陳熙透露,滴滴平臺上,受不同城市、訂單距離長短、時間長短等因素影響,每筆訂單會收取不同比例的平臺服務(wù)費(即抽成)。以2018年四季度為例,滴滴國內(nèi)收取的平均抽成約為乘客實際支付車費的19%。其中乘客支付的遠(yuǎn)程調(diào)度費、動態(tài)調(diào)價、感謝紅包等幾類費用全額給司機,滴滴平臺不收費。
滴滴平臺上抽成率高于25%的訂單和低于15%的訂單各占20%。對比美國打車軟件Lyft和Uber,滴滴的抽成率并不高。根據(jù)招股書,Lyft 2018年四季度平均抽成為28.7%,Uber全球平均抽成22%。
陳熙稱,“滴滴收取服務(wù)費用于維持平臺的運營。2018年四季度,滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)運營支出和花銷約占總流水(乘客實際支付車費總額)的21%。其中返給司機的獎勵約占7%,用補貼激勵司機多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得,類似出勤與服務(wù)獎金;業(yè)務(wù)運營相應(yīng)經(jīng)營成本約占10%,納稅、在線支付手續(xù)費等剛性成本約占4%”。
此前,有媒體曝光,滴滴2018年虧損109億元。通過此次細(xì)化成本構(gòu)成,滴滴首次解釋了虧損原因。“抽成與支出的2%差額由滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)來承擔(dān),這部分就屬于虧損,滴滴需要從之前融資獲得的資金中拿出一部分來彌補。”陳熙稱,“作為一家企業(yè),這種狀態(tài)無法長期持續(xù),否則總有一天會因為資金消耗完而不能繼續(xù)正常運營。但是,目前虧損仍是整個網(wǎng)約車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。”
陳熙也承認(rèn),滴滴持續(xù)虧損的部分原因是滴滴自身經(jīng)營能力有限。在網(wǎng)約車之外,滴滴有一些新業(yè)務(wù)處于投入期,這也會加大集團(tuán)整體虧損。
為了在優(yōu)化費率的同時提供更好的服務(wù),滴滴從2018年底開始進(jìn)行業(yè)務(wù)聚焦和成本管控。2019年初,滴滴進(jìn)行了組織升級、縮減運營支出、裁員2000人。滴滴正嘗試進(jìn)一步優(yōu)化費率,也會向廣大用戶、司機師傅以及公眾繼續(xù)征求意見和建議。
此次上線的“有問必答”就是滴滴對外的通道之一,“有問必答”是滴滴自2018年11月2日上線“公眾評議會”以來,推出的又一個公眾溝通平臺。“公眾評議會”目前上線了6期,其中第6期正在進(jìn)行中。