今天起廣東中南部地區(qū)將有大暴雨，廣州今明有暴雨，風力會增強。
新電視塔防風的重點在兩個塔吊，另外還要防范高空墜物
21日，市建委防臺風工作會議在新電視塔工地召開，有關負責人指出由于新電視塔是超高層建筑，臺風來襲時建筑物越高可能遭遇的風力就越大，位于其最高處施工的塔吊將是重點防風對象。
據(jù)施工人員介紹，新電視塔平時對于防范氣象災害方面已經(jīng)有比較完備的措施，建設單位花費50萬元與市氣象局簽署了三年協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，但凡有雷電、暴風等惡劣天氣，氣象局將提前三天向建設單位發(fā)布消息，有突發(fā)的雷雨大風等惡劣天氣，將提前三小時發(fā)天氣短信到施工負責人手機上。遇到臺風逼近，氣象臺將6分鐘向建設單位發(fā)布一次天氣情況。另外，塔吊上均裝有風速儀專門用來測風速，相當于一個高空氣象儀?！坝捎陔娨曀^高，遇到突發(fā)的天氣情況一時間所有人員很難全部撤下，施工人員也可以躲進核心桶內。”
新電視塔兩臺塔吊的設計標準為可抵抗10級風力，“鸚鵡”來襲，施工單位已對其進行臨時加固。
市安監(jiān)局有關人士指出，作業(yè)面雜物一定要及時清除，因為在400多米的地方掉下來，哪怕是一顆小石子也有可能砸傷人，在臺風來之前一定要把這些雜物清理掉。
航空——遇危險天氣即向飛機發(fā)預警
航空天氣預報是專為航空服務的天氣預報，主要包括有風、云、能見度、雷暴以及飛機積冰等要素，航空天氣預報的時限隨任務需要而異，通常以0～6小時的短時預報和24～36小時的短期預報為主。航空天氣預報主要由民航部門負責，當?shù)貧庀蟛块T提供終端協(xié)助、氣象資料共享等，民航氣象臺可通過市氣象臺專用網(wǎng)絡，調用其各種氣象產品，有利于民航氣象臺對大霧、降水、雷雨等嚴重影響航班正常、安全飛行的危害性天氣的監(jiān)測和預報，提高了航空氣象預報的準確率。
當臺風來臨，危險天氣將對航班造成影響時，機場控制中心及時發(fā)布通報或警報，向即將起飛和降落的飛機預報危險天氣的起止時間、強度、原因及其未來的變化等。如今年初“雪災”使國內多個機場被迫封閉、航班停航，當時氣象部門實時監(jiān)測天氣變化，供民航氣象站參考，再制訂出針對航班起降的預警。
海事——海上氣象預報難度最大
廣東已建立了以廣州為中心、聯(lián)合肇慶、江門、佛山、廣西梧州等地區(qū)的監(jiān)測聯(lián)盟，共同進行航線氣象監(jiān)測，資源共享，及時對船舶發(fā)布預警。近年來海上氣象預報技術不斷發(fā)展，目前臺風靠衛(wèi)星監(jiān)測預報，而海上浮標、石油平臺的氣象站都有氣象監(jiān)測功能，共同提供氣象要素。但林良勛坦言：“海上氣象預報難度仍是整個交通領域中最大的?！彼f，一方面是因海上天氣多變，季風、臺風頻繁;另一方面世界上海上氣象觀測資料稀少，可以參考的要素非常有限，對分析預報造成障礙。
海上氣象預報要素包括臺風、霧、暴雨、強風、雷電，這些要素主要來自沿海的氣象自動站。氣象部門在廣東沿海海岸線每個20～50公里布一個自動站，而在南澳島、萬山群島、上川島、海陵島等季風、臺風多發(fā)地，自動站的布點較為密集。
公路——氣象要素資料3小時更新
近年來因高速路車速太快、惡劣天氣釀成的事故增多，“廣東的公路氣象預報工作處于起步階段?！绷至紕渍f，和鐵路一樣，高速公路和國道的氣象監(jiān)測只能通過周邊氣象站完成。
（責任編輯：zxwq）
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